Бескомпромиссный Upgrade штатных турбокомпрессоров VAG и BMW. Увеличение мощности до 50%+ в архитектуре оригинального корпуса (Полный Bolt-on).
До 0.01 мм
Финиш-баланс
В наличии
Переход на сторонние Big Turbo системы (Garrett, BorgWarner) требует полной переделки подкапотного пространства: изменения пайпингов, даунпайпов, линий масло- и водоподачи. Машина теряет гражданскую эргономику и аутентичный вид.
Мы берем ваш оригинальный заводской корпус турбины и полностью перестраиваем его геометрию изнутри, адаптируя под экстремальные нагрузки.
Турбина устанавливается на штатные места. Все шланги, трубки, актуаторы и термоэкраны остаются заводскими. Внешне — полный сток.
Применение легких кованых алюминиевых колес (Billet MFS) снижает момент инерции. Раздув происходит практически на уровне завода.
Увеличенные крыльчатки и оптимизированный профиль расточки «улитки» исключают падение давления наддува на высоких оборотах.
Упорные подшипники повышенной прочности и усиленные валы спроектированы для стабильного удержания повышенного буста.
Выберите платформу вашего автомобиля, чтобы увидеть доступные инженерные решения и финальный потенциал мощности.
Модернизация штатных ТРК (включая IHI RHF3 Stage 1). Идеально для Audi A4 B9, VW Tiguan, Golf, Skoda Octavia.
Кастомный производительный гибрид для продольного и поперечного расположения двигателей 1.8 и 2.0 TSI.
Топовые решения. Глубокая расточка под Billet колеса или полная интеграция аэродинамики Garrett G-Series в оригинальный корпус.
Модернизация оригинального компрессора моторов B48 (BMW G20, G30, X3, X4 и др.). Стабильный наддув без перегрева воздуха.
Не нашли свой мотор? Спроектируем кастомное решение под индивидуальный сетап.
Обсудить проект в TelegramESGTurbo не использует дешевые ремкомплекты сомнительного происхождения. Каждая единица оборудования проходит жесткий внутренний регламент контроля точности сборки.
Корпуса очищаются до состояния нового металла. Производятся замеры плоскостей и тесты на отсутствие скрытых термических микротрещин в горячей части.
Расточка холодной и горячей секций выполняется на современных автоматизированных станках с ЧПУ. Минимальные зазоры между крыльчаткой и стенкой обеспечивают максимальный КПД.
Устанавливаются исключительно сверхлегкие кованые компрессорные колеса. Полностью перерабатывается подшипниковый узел под высокие осевые нагрузки.
После динамического баланса ротора, картридж в сборе разгоняется на специализированном стенде до 150k–200k об/мин с цикличной подачей горячего масла под давлением.
Регулировка преднатяга пружины вестгейта или калибровка хода электронного актуатора на диагностическом модуле строго под заводские протоколы.
Расстояние не имеет значения, когда речь идет о прецизионном качестве. Мы выстроили максимально прозрачные схемы работы для всех городов страны.
Вы отправляете свой штатный турбокомпрессор через СДЭК или Боксберри. Мы производим цикл гибридизации за 2-4 рабочих дня, предоставляем видео со стенда балансировки и высылаем готовый агрегат обратно.
Вы приобретаете уже готовый собранный гибрид из нашего фонда с залогом за корпус. Устанавливаете его на СТО, отправляете свой старый исправный сток нам — и залог возвращается.
Честная, прозрачная инженерная гарантия составляет 6 месяцев без какого-либо ограничения по пробегу автомобиля.
К каждому изделию прилагается распечатанный официальный отчет с разгонного стенда, подтверждающий полное отсутствие дисбаланса.
Мы всегда остаемся на связи с вашим настройщиком, предоставляя точные физические параметры и лимиты спроектированного конфига.
Смотрите отзывы реальных автовладельцев на Авито